Non, les voitures engagées dans le "Franco Gianotti Trophy" (en hommage à un pilote italien très présent dans les épreuves IMCA durant les années 80 et disparu accidentellement il y a peu) ne se sont pas élancées de cette façon sur la piste Carrera 6 voies d'Alost... Il s'agit bien d'un petit clin d'oeil au départ des 24 heures du Mans 1970 marquées par le dernier départ en épi (mais pilotes déjà à bord) et par un duel de géants entre Ferrari et Porsche
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Du côté des
1/24 modélisme utilisées lors de ces IMCA Worlds, le clou du spectacle
fut incontestablement cet incroyable rassemblement d'une cinquantaine de
répliques de Sport Protos et GT de la saison 1970. La plupart d'entre
eux représentaient fidèlement les bolides présents au départ des 24
heures du Mans de cette même année.
Ci-contre, on peut découvrir les reproductions des douze voitures ayant réalisé les meilleurs temps lors des essais qualificatifs de ces fameuses 24 heures et alignés dans le même ordre qu'il y a maintenant déjà 34 ans. Pour rassembler un tel plateau, plusieurs des "slot-modélistes" européens les plus réputés ont été conviés à assembler ces voitures et à les monter sur des châssis roulant représentant les marques les plus connues de cette catégorie: Plafit, Schoeller, Momo, ...
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Petit coup de coeur perso pour ces Matra 650...
.... mais également pour ces toujours très spectaculaires Porsche 917 longues...
... ou encore pour cette Alfa Romeo 33 entièrement "scratchbuilded",
... cette réplique de la Porsche 908 longue Martini
... et aussi pour cette reproduction de la Porsche 908 "caméra" ayant servi au tournage du film "le Mans" de Steve Mc Queen.
Euh, enfin bref, en fait, coups de coeur pour quasiment tout le plateau quoi...
Certes moins nombreuses que les sport protos, il y avait également de belles répliques de quelques unes des GT les plus représentatives de cette année 1970: la Porsche 914 victorieuse en GT au Mans, la Chevrolet Corvette ayant accompli plus de kilomètres mais non classée car ayant parcouru une distance ... insuffisante par rapport à son (énorme) cylindrée - une pluie quasi permanente avait en fait compliqué la tâche de ces bolides - et une Porsche 911 qui malgré alors déjà 6 ans de présence en compétition n'en avait pas fini de se multiplier en sport auto...
Eclipsées par les monstrueuses Porsche 917 et autres 908, les modestes 907 sont passées presque inaperçues...
Quoique essentiellement construites en résine, bardées de tous leurs accessoires (échappements, rétroviseurs, essuie glace, etc...) et pilotées certes par de bons concurrents mais pour la plupart ... non propriétaires de ces engins, les voitures présentes se sont révélées étonnement solides. Comme en témoigne cette photo, il y eut certes quelques pièces perdues (précieusement récoltées...) mais finalement assez peu vu qu'il y avait tout de même 5O voitures engagées. En outre et surtout, les carrosseries ainsi que leurs décorations et peintures sont sorties de ces courses sans aucun dommage manifeste. Pour preuve, la plupart des photos présentées dans ces pages ont été prises le dimanche en fin d'après midi après l'arrivée de la dernière épreuve.... Colles, résines et vernis spéciaux mais aussi talent manifeste des modélistes et piste suffisamment raisonnable sont ainsi mis à contribution pour rendre ces carrosseries bien endurantes
Ces superbes modèles ont été confiés à quelques uns des pilotes les plus véloces de ce genre d'épreuve 1/24 modélisme. Pour la lutte finale, on a ainsi vu les grands vainqueurs 2002 (le tchèque Josep Korec ) et 2003 (Pikki Van Rossem) côtoyer la grande révélation de ce cru 2004, le hollandais Nick De Wachter (déjà victorieux en 1/24 Nascar et en 1/32 modélisme). |
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On peut sans doute regretter que certains pilotes n'aient sans doute pas pu défendre leurs chances à fond car parfois dotés de voitures manifestement moins performantes. Ceci dit, certains "amateurs", tel que Yves Welter sr et Patrice Dohogne, n'en ont pas moins passé quelques bons moments en côtoyant le gratin international et en pilotant de très jolis bolides. A noter que Patrice devait également s'offrir une bien belle cinquième place dans l'épreuve 1/32 "modélisme" (en fait des carrosseries DTM Ninco montées sur des châssis TSRF que les concurrents devaient assembler eux mêmes le jour de l'épreuve...) disputée le vendredi |
Dans le trophée Gianotti, Matthias Parke, grand spécialiste allemand du 1/24 modélisme, emportait la coupe réservée aux préparateurs
Quoique omniprésents au sommet des pelotons depuis l'épreuve GP 7 disputée le mardi jusqu'aux 1/24 "1970" utilisées le week-end, en passant par les GP12, les Nascar et les 1/32 modélisme, les Tchèques se sont inclinés derrière les Hollandais dans la Coupe des Nations
C'est sans grande surprise que Piki Van Rossem s'imposait dans le deuxième "Challenge Pinky Point" (un ensemble de compétitions IMCA organisées en 2003 et 2004). Il devance ainsi Josep Korec et Yves Welter Jr (qui a entre autres terminé deuxième dans les deux épreuves 1/24 NASCAR organisées à Uden le jeudi). Pour l'anecdote, le premier challenge Pinky Point fut organisé sur les saisons 1985 et 1986 et avait permis à un certain Willy Heerwegh d'emporter une ... vraie Ferrari 308
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L'un des principaux succès de JPVR est d'avoir donc réussi à convaincre les Allemands à enfin venir se présenter au départ des IMCA Worlds. Jusque la assez réticente, la grande nation du (superbe) 1/24 modélisme était cette fois présente avec quelques uns de ses meilleurs spécialistes en tête desquels il y avait Matthias Parkes (ici en conversation avec le Britannique Georges Kimber, autre grand modéliste européen) |
| Dans leurs coffres, les Allemands avaient également emporté bien d'autres de leurs plus belles réalisations comme cette MG Lola manipulée presque nonchalamment |
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... ou encore ces quelques reproductions aussi variées que remarquables
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Personnage souvent controversé dans ses multiples activités, JPVR n'en demeure pas moins très et sincèrement passionné extrêmement par le slot-racing. Engagé dans ce hobby depuis maintenant près de vingt ans, il a une fois encore annoncé sa retraite à l'issue de ces IMCA Worlds 2004. La première de ses annonces, c'était à la fin de la saison 1986 et d'un tonitruant premier challenge Pinky Point.... Même s'il y aura bien un jour une dernière fois, il n'était pas certain que ce fut celle de cette année... |
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... et pour un (très beau) reportage vraiment complet:
http://users.skynet.be/carrera-slot-racing/imca_worlds_2004.htm