GOALS - (1) Organisation of a Europe Cup for Nations under strictly fair rules, based upon the Plafit Rulebook, now adapted for Group C cars fit to a fully standard Plafit SLP2 chassis. The proposed rulebook, entirely derived from the existing Plafit Rulebook for the Excel chassis, can be found here.
(2) Bridging the wide gap which divides actually the leading persons of IMCA and of OEPS.
(3) Organisation in hands of persons without any commercial interest being fully independent from IMCA & OEPS.
(4) Introducing high model car standards in Plafit racing, by restricting the car liveries to copies of existing race cars (no fantasy bodies) - by preference to cars having raced together at the same race on the same day (e.g. at the 1989 Le Mans 24 hours).
(5) Reaching a better national spread of the entry list

BUTS - (1) Organisation d'une Coupe d'Europe pour Nations, contestée sous des règles bien fermes du fameux règlement Plafit, maintenant adapté aux voitures Group C montées sur un châssis standardisé de Plafit SLP2. Le règlement proposé est directement dérivé du règlement Plafit pour châssis Excel. Ce règlement se trouve ici.
(2) Mettre fin à cette malheureuse dispute entre les représentants IMCA et OEPS, qui n'arrivent plus à s'entendre.
(3) Confier l'organisation à des personnes indépendantes sans intérêt commercial et sans liens, ni avec IMCA, ni avec OEPS.
(4) Introduire en courses Plafit des principes de grand modélisme en limitant les voitures à des copies de vraies autos de course (plus de voitures fantaisie) - par préférence à des voitures ayant vu ensemble au même moment (par exemple aux 24 heures du Mans en 1989).
(5) Obtenir une meilleure représentation des pilotes européens aux courses Plafit.

ORGANISATION COMMITTEE - Members of an independent Organisation Committee could be (1) Yves Welter sr (B) having organised from 2004 thru 2007 the European Endurance Championship for 1/32nd cars; (2) Tamar Nelwan (NL) having organised from 2001 thru 2004 the European Plafit Championship; (3) Bernd Huvendiek (D) having excellent connections with SLP racing; (4) Hubert Jacob (F) being the driving force behind Belgian and French model car racing; (5) Ivan Basas (E), organising since 1999 the Plafit races at Igualada.

COMITÉ D'ORGANISATION - Comme membres d'un comité d'organisa-tion on peut penser à (1) Yves Welter sr (B) qui a organisé entre 2004 et 2007 le Championnat Européen d'Endurance pour voitures 1 sur 32; (2) à Tamar Nelwan (NL) qui a organisé entre 2001 et 2004 le Championnat d'Europe Plafit; (3) à Bernd Huvendiek (D) qui entretient d'excellentes relations avec le monde SLP; (4) à Hubert Jacob (F) qui est la force organisatrice derrière les courses de voitures modèles en Belgique et en France; et (5) à Ivan Basas (E), qui organise depuis 1999 les fameuses courses Plafit à Igualada.

FORMAT - (1) A one week-end event with maximum 39 cars spread over 13 national European teams with each 3 cars and 3 racers per car.
(2) Each national team should be composed - where this is possible - by famous teams having entered in the past regularly Plafit racing.
(3) Three national teams for Germany, one for the other countries.
(4) A race over 3 sections of 8 x 7'30" with one night section, preceded by 1' qualifications determining the composition of the 5 heats for the first section. Composition for the second and third section based upon the overall standings after res. the first and the second section.

FORMAT - (1) Course avec pas plus de 39 voitures dispersées sur 13 formations nationales avec 3 voitures chaque et 3 pilotes par voiture.
(2) Chaque formation nationale sera - si possible - composée des fameuses équipes qui participent aux courses Plafit depuis des années.
(3) Trois formations nationales pour l'Allemagne, une pour les autres pays.
(4) Une course sur 3 sections de 8 x 7'30" avec une section de nuit, précédée de qualifications sur 1 minute. Les qualifs décident sur la compositions des 5 heats pendant la première section. La composition de la deuxième et troisième section dépendra du classement après la première et deuxième section respective.

RANKING PER NATION - After each section the trios of each national team win the same points as at the EPC. After the three sections all points won are added to make the definitive ranking.

CLASSEMENT PAR NATION - Après chaque section les équipes à trois pilotes gagnent les même points qu'au EPC. Après trois sections tous les points gagnés seront additionnées à fin d'établir le classement.

POINTS SYSTEM - Each car wins for its nation a number of points given by the formula 50 * (N - R + 1)/N where R is the obtained rank and N the number of entrants. Top 4 finishers receive a bonus of res. 10, 6, 3 and 1 point(s).
Example 1: Imagine 39 entrants and a team finishing 6th. That team wins 50 * (39 - 6 + 1)/39 = 43.59 points.
Example 2: Imagine 36 entrants and a team finishing last. That team wins 50 * (36 - 36 + 1)/36 = 1.39 points.
Example 3: Imagine 33 entrants and a team finishing second. That team wins 50 * (33 - 2 + 1)/33 + 6 (bonus) = 54.48 points.
Remark: The winner collects in all cases 60 points.

SYSTÈME DE POINTS - Chaque voiture gagne pour son pays un total de points donné par la formule 50 * (N - R + 1)/N où R est la position obtenu et N le total de participants. Les quatre premières voitures reçoivent un bonus de respectivement 10, 6, 3 et 1 point(s).
Example 1: Mettons 39 participants et une équipe terminant 6ième. Cette équipe gagne 50 * (39 - 6 + 1)/39 = 43.59 points.
Example 2: Mettons 36 entrants et une équipe terminant dernier. Cette équipe gagne 50 * (36 - 36 + 1)/36 = 1.39 points.
Example 3: Mettons 33 entrants et une équipe terminant deuxième. Cette équipe gagne 50 * (33 - 2 + 1)/33 + 6 (bonus) = 54.48 points.
Remarque: Dans toutes les configurations le vainqeur récolte 60 points.

TRACK - The new MTT track of SRC Merlijn (wooden 8 laner of 45 meters).

RACING DATE - By preference June 25-27, 2010 with free practice on Friday evening and Saturday morning.

ASSIGNMENT OF THE CARS - The coach of each national team (one of the three team captains) can choose the three cars of his team among the list of cars as published below.

DISTRIBUTION DES VOITURES - Le responsable d'une équipe natio-nale (un des trois capitaines d'équipe) peut choisir les trois voitures pour sa formation nationale parmi celles dans la liste qui suit.

FINANCING - By small € 250 sponsoring contracts with the national dealers of Jaguar, Lancia, Mercedes, Mazda, Nissan, Porsche & Toyota. Other option: small € 250 sponsoring contracts with major soccer teams.

FINANCEMENT - Le financement peut se faire par petits contrats de 250 euros avec des producteurs comme Jaguar, Lancia, Mazda, Nissan, Porsche et Toyota. Une autre option serait des petits contrats avec des fameuses équipes de foot.

REMUNERATION OF THE ORGANISERS - All received entry fees, all income from catering plus the received sponsoring are diminished by the costs. Net balance is divided in equal parts, going to the members of the organisation committee. Costs include 80 handout Bison Mk3 motors at € 12.50 and 80 pair of handout rear tyres at € 10.50 = € 1,840. Additional costs can be estimated at € 1000 rent for the race location and at € 500 for the rent of the wooden 8-laner. Cost of 120 personalised PNEC Plafit t-shirts (apparel) can be estimated at € 1,800. Collective insurance policy is around € 360. Entry fee per racer should be € 50.00 to cover all costs. Can be lowered should motors and tyres should be delivered with a serious discount. 

REMUNERATION DES ORGANISATEURS - Après déduction des frais le revenu des droits d'entrée, du sponsoring et du catering sera partagé par les organisateurs en tranches égales. Comme frais on doit retenir le coût de 80 moteurs Bison Mk3 à 12.50 euros, le coût de 80 pairs de roues arrière à 10.50 euros (total 1,840 euros), les frais de location de piste (500 euros) et de location de la salle (1,000 euros) et le coût de 120 PNEC Plafit t-shirts personnalisés (1,800 euros) plus la police d'assurance collective (360 euros), soit un total de 5,500 euros. Le droit d'entrée par participant sera de 50 euros à fin de couvrir tous les frais. Cette somme pourrait être sérieusement réduit si les moteurs et les pneus pouvaient être acquiert avec une forte réduction de prix. 

COMMUNICATION - All information should be done in at least four languages: English, German, Spanish and French. The rulebook should be presented, just as the official invitation, in those four languages.

TEAM SAUBER-MERCEDES 5.0tt SAUBER C9

JOEST RACING 3.0t PORSCHE 962C

NISSAN MOTORSPORT 3.5 NISSAN R89

TEAM TOM'S 3.2tt TOYOTA 89C-V

MAZDASPEED 2.6 ROTOR MAZDA 767B

MARTINI/ACTION CAR 3.0t LANCIA LC2

KREMER RACING 3.0t PORSCHE 962CK6

REPSOL BRUN MOTORSPORT 3.0t PORSCHE 962C

BRUN MOTORSPORT 3.0t PORSCHE 962C

TEAM SCHUPPAN 3.0t PORSCHE 962C

DAVEY/ALMERAS/OBERMAIER 3.0t PORSCHE 962C

RICHARD LLOYD RACING 3.0t PORSCHE 962C